| 私の最高タイム | 24.187(151.371mph) |
| 目標予選タイム | 24.548(149.145mph) |
| 目標決勝タイム | 23.9(153.188mph)-24.6(148.829mph) |
| AIの強さ | A |
| ペースラップ・スピード | 50mph |
| ピットロード・スピード | 45mph |
| AIのピットイン | 80-86周 |
| ピットインによるタイムロス | 秒 |
スタート・フィニッシュラインでは壁から少し離れた所を走りましょう。あまり近すぎると第1ターンの手前で壁に突っ込む事になります。ここでのスピードは 162mphです。
第1ターンに近づくにつれてアウトに寄りますが、ブレーキを踏む寸前にマシンを少しインに向けておく必要があります。そうしないと大回りする事になります。ブレーキは路面のタイヤの後を目安にするといいでしょう。フロントストレートの最高スピードは 173mphです。
ブレーキを踏んでインに寄りますがその時に少しインを空けておきましょう。いきなりインに付くのではなく少しづつバンクを降りる感じです。ここでのスピードは 124mphです。なおレースの際、Comカーが近くにいる場合はインぎりぎりから入る事も必要です。
マシンがインに寄って落ち着いたらアクセルを全開にします。ここで落ち着かないうちにアクセルをオンにするとインに付けずに立ち上がりが苦しくなり、タイヤの消耗も激しくなります。ここでのスピードは 131mphです。なおレース中この付近は、バック・ピットに入る Comカーがいると大きく減速するので注意が必要です。
そのまま加速してアウトに寄ります。バックストレートはフロントストレートよりも狭い感じなので注意が必要です。第2ターンの立ち上がりは Comカーを抜く事出来る場所の一つです。
そのままバックストレートを走り右の壁の赤いペイントが切れた辺りでブレーキングです。ここでも第1ターンと同じように手前で少しマシンをインに向けます。インぎりぎりから Comカーを抜こうとするとインを閉められる事があるので無理な追い抜きは禁物です。バックストレートの最高スピードは 170mphです。
ブレーキングしたらインに寄りますが、第1ターンと同じように寄せ切らないようにしましょう。ここでのスピードは 130mphです。
第2ターンと同じようにマシンが落ち着いたらアクセルを全開にしてインをなめるようにして抜けます。ここもフロントストレートのピットに入る Comカーに注意が必要です。ここでのスピードは138mphです。
アクセル全開のまま第4ターンを立ち上がります。最初はステアリングをホールドしておき、マシンが出口を向いたら少しづつ戻す感じです。うまく行くとドリフトしながらきれいにアウトの壁いっぱいまでマシンがはらみます。ここで注意したいのはマシンをエプロンに乗せないしようにする、と言う事です。大きくエプロンに乗せてしまうとルーズが出て加速できなくなります。ここでのスピードは 154mphです。
アウトまではらんだらステアリングを戻しきらずにコースなりに進みます。ここでイン側から Comカーを抜くのはコース幅も広く安全でお薦めです。前のページへ戻る。