TOYOTA CROWN HT
形式	E-GS131
サイズ	4690*1690*1410[mm]
重量	1480[kg]
モータ	Advanced DC Motors model FB1-4001 Weight:63[kg] HorsePower-Continuous:28[ps] Peak:85[ps]
コントローラー	AUBURN SCIENTIFIC model C-600 Max.Current600[A] Switching freq.over 15kHz
バッテリー	DELCO VOYAGER M27MF Total Capacity:105A Weigth:23.5kg CCA:550
予想総重量	1800[kg]

これがクラウンだ

まだナンバーがついているクラウン。ミション駆動の貴重なクラウンだ。エンジンルームはまだきれい！エンジン車としてもまだ走りそう。なんだかもったいないけど、今が決断の時だ。一人一人の決断が電気自動車の普及につながるんだ。

クラウンのエンジンルーム

いらなっくなったマフラーはみんなから見えない草村に捨てられた。きっとこのまま永久に眠りにつくであろう。マフラーくんさようなら。エンジンくんはさすがに重いので捨てられず。よかったねエンジンくん。

かなしい運命のマフラーくん

まさかクラウンくんがエンジンくんとお別れするとは。

長い眠りにはいるエンジンくん

ＥＶにするのにいらない部品をとり外すと大きな空間が現れる！この空間にＥＶの部品をどう配置しようか？たのしい楽しいひととき。一番問題になるのが、バッテリー配置、つぎにモーターがエンジンルームに入るかどうか？クラウンでは後者の悩みは発生しない。バッテリー配置問題が最大のたのしい悩み。こんなときは実行してみよう！ダンボールで部品のダミーを作って楽しく配置！「ダンボールでは、どうも実感がわかないなあ」とお嘆きのおなたは「井村のダミー」をどうぞ！

みんなで配置を考える編

モータとミッションをとりつけたら、クルマの中に。これだけで６０ｋｇ以上の重さがあるからね。クラウンの場合、モータは縦置き。ＦＦなどのクルマは、モータは横置き。横においた場合、ボディーに干渉する場合があるから、モータの大きさ選びは慎重に。マイクラの場合は、同じモータを載せて横幅はギリギリだったのだのだのだ・・・・。

モータが載った編